伴随着智能手机像素的提升，传统数码相机市场正被逐步蚕食。作为相机界的扛把子，佳能宣布关停佳能珠海工厂，而该工厂此前曾满足了全世界50%的卡片机市场，但另一方面，佳能却在持续加码新赛道，更是有意切入智能汽车领域，佳能难道也想学习造电视机的创维跨界造车？

　　先来看下佳能集团的现状。目前佳能正在收缩相机领域的投资，就拿佳能珠海工厂来说，该工厂成立于1990年，可谓见证了我国改革开放从萌芽到辉煌的全过程，而珠海工厂也成为佳能卡片数码相机的主力工厂，满足了全球50%的需求。但是这一辉煌在今年年初戛然而止，佳能珠海工厂因为内忧外患被迫关停，但佳能给出了极具诚意的遣散费，根据佳能的五部分赔偿金，一位30年工龄的员工最高可以拿到150万补偿金。

　　或许有人会问，既然佳能经营困难，为何还会如此慷慨地给补偿金呢？从佳能新发布的2021年业绩来看，佳能在2021年依旧实现了稳定增长，营业收入达到3.5万亿日元，同比增长11.2%，纯利增增长了157.7%。可以看出，佳能并非全面溃败，只是退出了本就利益较低的卡片相机市场，对于高端的全面幅相机等市场，佳能并没有放弃。

　　但对佳能来说，压力仍然存在。伴随着手机拍摄技术的逐步提升，相机的换机周期被不断拉长，如果找不到新的增长点，那佳能的发展前景堪忧。正因如此，佳能宣布将利用光学镜头技术制造车用摄像头，并用于自动驾驶系统。

　　目前，佳能已经与自动驾驶软件公司Tier IV签署合作协议，双方将共同打造自动驾驶感知系统，而佳能将为后者提供摄像头模组等硬件。Tier IV是富士康母公司鸿海集团注资的自动驾驶初创企业，该公司计划于今年推出L4级别自动驾驶系统。

　　除此之外，佳能还将投身于驾驶监控系统（DMS）的研发，该系统可以利用摄像头来实时检测驾驶员的行为，实现疲劳驾驶提醒等多种辅助驾驶功能。不过相较于索尼直接成立了一家专注于电动汽车的新公司并展示了索尼原型车Vision-S轿车，佳能目前仍然属于在自己原有的优势领域深耕，并没有贸然宣布造车。

　　展望未来，佳能或许会凭借其在光学系统领域的巨大优势切入机器视觉这一赛道，目前主流车企采用的无非是激光雷达或者是特斯拉的视觉感知系统，而前者成本高昂，后者则存在计算机判断失误的可能，如果佳能的摄像头能准确感知周围环境，那么对于车企来说也是个不错的选择。

　　从佳能这一例子可以看出，市场永远都在不断地变化，唯有变化才是颠扑不破的真理。为了应对时代变革，丰田已经不再把自己定义为汽车生产巨头，而是一家专注于未来出行的服务企业，或许未来的汽车真的不会再有方向盘，也或者可以实现飞行、行驶两用等多种功能，对于我国的车企以及相关初创企业来说，抓住时代变革浪潮，加速拥抱新发展趋势，加大对新技术的研发投入力度，这才是行稳致远的必杀技。